2026年智能驾驶行业进入深水区，技术竞争已从单一功能突破转向系统性能力构建。地平线、卓驭科技、华为、Momenta这四家头部企业近期动作密集，在芯片研发、战略升级与核心技术攻坚等领域形成差异化路径。这场围绕“整车智能体”“移动物理AI”“世界模型”等关键词的产业竞赛，正在重塑中国智驾行业的底层逻辑。
地平线舱驾融合芯片发布
地平线在4月22日北京发布会上推出的三款产品，标志着其战略重心从单一芯片研发转向“整车智能体”的系统化构建。其中，“星空”系列舱驾融合芯片基于5nm制程工艺，旗舰型号星空6P的BPU算力达到650 TOPS，这一数据较前代产品提升近3倍，意味着在复杂场景处理能力上实现质的飞跃。KaKaClaw咖咖虾操作系统通过自然语言指令调度智驾与座舱功能，用户可直接说“打开全景天窗并启动自动泊车”，系统将同步执行多项操作。
更值得关注的是其下一代征程7芯片的研发进展。据公开信息显示，该芯片预计2027年量产，将采用更先进的制程工艺，并强化对大模型的本地化部署能力。业内观察认为，地平线此举意在构建“芯片+操作系统+场景应用”的垂直生态闭环。
卓驭移动智能基座布局
卓驭科技的战略升级体现在其“移动物理AI”概念上。今年北京车展发布的原生多模态基础模型，能够完成对视频、文本、动作等多类型数据的统一表征学习，这为后续在乘用车、商用车甚至无人物流领域的技术迁移奠定基础。德国布伦瑞克欧洲总部的设立与常州工厂投产，标志着其“深圳+常州”双制造基地布局成型。
业务拓展方面，卓驭已与中国TOP6重卡品牌实现全面合作。搭载端到端4.0商用重卡版的车型自6月起量产交付，联合宇通打造的客车NOA系统计划9月落地。业内分析指出，这种从“汽车专属”向“通用移动载体”的能力迁移，正在推动智驾技术成为交通领域的基础设施。
华为ADS 5技术突破
华为乾崑技术大会发布的ADS 5系统，将自动驾驶推向新的维度。其WEWA 2.0架构首次引入云端世界模型的多智能体博弈机制，训练强度提升10倍；车端行为模型则通过安全风险场理论构建动态热力图，实现对复杂场景的精准预判。硬件层面搭载896线双光路激光雷达，在雨雾天气下感知精度提升40%，可识别14厘米低矮障碍物达162米距离。
据华为披露的数据，乾崑智驾累计研发投入近700亿元，2026年单年度投入即达200亿元。截至8月，其系统已搭载超过190万台车辆。业内认为，这种持续高强度的投入正在加速中国自动驾驶从“技术验证”向“商业落地”的关键跨越。
Momenta世界模型量产落地
Momenta在4月北京车展发布的R7强化学习世界模型，标志着数据飞轮进入新的阶段。该模型采用三层架构设计：底层掌握物理常识、中层构建长尾场景训练环境、顶层实现多模态交互。目前其解决方案已覆盖26家主机厂客户，累计装载量突破100万台。
值得注意的是，R7模型通过“因果推理+强化学习”的双引擎驱动，在复杂路况下的决策效率提升35%。业内观察认为，这种将大模型能力深度嵌入智驾系统的尝试，正在为行业提供新的技术范式参考。
当前中国智能驾驶产业已进入系统性竞争阶段，四家头部企业通过芯片、基座、模型等不同路径的探索，共同构建起覆盖“感知-决策-执行”全链条的技术生态。随着2027年征程7芯片量产和更多世界模型落地，这场围绕整车智能体能力的竞争将向更深层次演进。
