余承东近日在公开场合透露了华为与赛力斯合作模式的重要调整。随着问界品牌由赛力斯主导运营的消息传出，华为将资源全面聚焦于“尊界、享界、智界、尚界”四大战略板块。这一变动不仅标志着双方合作关系的深化，更预示着鸿蒙智行生态在智能汽车领域的布局正加速推进。据公开信息显示，余承东明确表示支持赛力斯主导问界发展，并强调华为将通过技术赋能与资源倾斜，助力“四界”实现产品体验的全面升级。
‘四界’资源聚焦战略
余承东透露的“四界”发展战略，是华为在智能汽车领域的一次关键调整。他提到，未来团队会把更多精力投入到尊界、享界、智界和尚界四个品牌中，确保每个项目都能获得充足的资源支持。“这不仅是对现有合作模式的优化，更是为了集中力量打造更高质量的产品和服务。”业内观察认为，这种聚焦策略有助于华为终端BG在智能汽车赛道上形成差异化优势。
目前，“四界”各品牌的进展已初见成效。尊界超豪华SUV正在推进量产前评审；享界G9在北京完成首批交付后，V8车型也即将面世；智界则计划于下周发布两款重磅新车；而尚界方面，上汽集团已在金桥工厂组建超过5000人的专属团队，并升级了生产设施。这种资源的集中配置，被业界视为华为在智能汽车领域“做精、做强”的重要一步。
问界专属专营模式升级
随着赛力斯主导问界运营的消息传出，这一合作模式的调整引发了广泛关注。9月15日，鸿蒙智行与问界汽车联合发布声明称，问界品牌将探索新的合作路径——通过产品定义、设计、营销等环节由赛力斯自主主导，华为终端则以赋能方式参与其中。
这种“专属专营”模式的升级，被视为双方合作关系的一次重要创新。赛力斯董事长张兴海在半年度业绩会上指出：“新合作模式是体系和协同机制的进一步优化。”他表示，通过设立专属渠道、服务团队与品牌运营方案，问界将更贴近市场需求并提升品牌价值。
值得注意的是，这种模式并非简单地“去华为化”，而是基于赛力斯能力提升后的主动选择。康波在接受采访时强调：“问界仍然是鸿蒙智行核心成员之一。”这意味着，虽然主导权转移至赛力斯，但华为在技术、产品和供应链层面的深度参与仍将持续。
赛力斯主导下的技术协同
赛力斯在华为智能车业务中的角色正逐步增强。作为深圳引望公司的股东（持股10%），其不仅拥有华为智能汽车核心技术的使用权，更通过问界品牌将这些技术快速落地。康波表示：“问界将优先获得华为最新、最实用的技术产品支持。”这种协同效应在问界的车型迭代中已初现端倪。
余承东提到的“赛力斯能力成长”也体现在具体合作细节上。据公开信息显示，赛力斯近年来在智能座舱、高阶辅助驾驶等关键技术领域取得了显著进步。如今主导问界运营后，其对技术路线的理解与执行效率将进一步提升。业内分析认为，这种“由内而外”的技术协同模式，可能成为未来华为与其他车企合作的参考范本。
从目前进展看，“四界”战略与问界升级已形成良性互动。随着赛力斯主导权的确立和资源聚焦的推进，鸿蒙智行生态在智能汽车领域的竞争力有望持续增强。这一系列调整既体现了华为对合作伙伴能力成长的信任，也彰显了其在全球智能出行赛道上深化布局的决心。未来，如何平衡技术输出与品牌自主性之间的关系，或将成为衡量这场合作成败的关键指标之一。
